印度空困难:你为什么不从过去吸取教训？
■观察员
一个先天不足、安全系数低的机场长期以来一直是印度空/port.快车的枢纽
8月7日晚，印度空快运公司的一架波音737ng客机在印度西南部喀拉拉邦的Kallikat机场降落时冲出跑道，在山谷中裂成两半。两名飞行员和至少15名乘客丧生，数十人受伤。当时船上有184人，大部分是滞留在阿联酋的印度侨民，因新冠肺炎疫情而随机回国。
【/h/】对此，印度民航部长普里指出，由于当时雨量过多，能见度不佳，客机第一次降落失败，然后因大雨掉头，从跑道上掉下，最后掉入约10米深的山谷，造成事故。幸运的是，没有发生火灾或爆炸，否则伤亡更严重。一些当地印度批评家也将事故归咎于天气:8月7日，印度气象局发布了一些当地暴雨的红色预警。
然而，更多人指出，Kallikat机场本身存在严重缺陷。相关资料显示，Kallikat机场是印度东南部罕见的平台式机场。它的跑道建在一个低平的山丘上，四周是山谷，需要严格的降落技术和条件。
印度半岛南端是世界上罕见的东西海岸线均为季风气候的地区。季风、暴雨和强对流天气每年5月至9月发生，造成严重破坏和空困难隐患。在西海岸卡纳塔克邦的曼加洛尔机场，季风季节发生了三起客机事故。其中，5月22日，2010,/きだよきだよがききききききききき
