技术积累、营销模式、产品策略成为中国高端品牌道路上的障碍
中国高端汽车品牌如何才能突围？
2019年的汽车市场是一个前所未有的冬天。在行业内取得骄人业绩的自主高端品牌也面临压力。如何突破中国汽车品牌的高端，已经成为业界普遍关注的热点问题。下降趋势很明显
近年来，中国汽车品牌发展迅速，不再愿意在低端市场徘徊，开始攻击高端市场。其中长城、吉利、奇瑞、长安汽车先后推出了各自的高端车型。但2018年以来，国内市场一直处于低迷状态，行业竞争压力不断加大。2019年，汽车市场整体下滑趋势更加明显，自主高端品牌的日子越来越不好过。数据显示，今年上半年，wey、柯灵、奇瑞星途等高端品牌销量大幅下滑。
【/h/】作为吉利柯灵品牌的第一款车型，今年6月，柯灵01销量仅为4533辆，同比下降50%以上；6月份凌科02和柯灵03的销量分别只有2029和2093。进入8月后，柯灵01和凌科02继续下跌。长城汽车高端品牌Wey也出现萎缩，1-8月累计销量61134辆，较去年同期的94901辆下降35.58%。两个明星品牌的集体销量下滑，成为2019年寒冬中国高端品牌艰难挺进的缩影。
【/h/】与柯灵相比，奇瑞的高端品牌星途要黯淡得多。星途tx车型自6月推出以来，累计销量一直不到1万台，今年几乎不可能实现既定的销售目标。
面临严峻挑战
【/h/】其实从今年开始，自主品牌的高端一直在苦苦挣扎。一方面，在汽车市场整体下滑的压力下，合资品牌普遍采用价格手段来维持市场地位。特别是3月份，南北大众以降低增值税为由率先掀起了一波主流合资品牌降价浪潮，这无疑进一步挤压了已经进入合资价格腹地的自主高端品牌的空生存空间。在巨大的压力下，力克和wey先后降价跟进。
另一方面，从克林和wey这两年的发展历史来看，有一个共同的问题。为了迅速占领市场，他们的产品线和经销商网络必须迅速扩大。虽然这两年两个品牌都在规划加速新车的推出，但是随着新车型数量的逐渐增加，销量并没有叠加。反而在产品策划上压榨自己，内耗严重。
就奇瑞星图tx而言，主要问题在于同质化严重。就三个核心组件而言，星途tx和自己的Tiggo 8、捷途x90一模一样，对比售价没有优势。再加上品牌影响力差，4s店太少，销量下滑不足为奇。
【/h/】另外，中国汽车市场的意外周期性下滑，是对中国品牌高端发展的重大考验，正在经历一个痛苦的时期。业内专家认为，中国汽车品牌高端化是一个破茧而出、面临严峻挑战的契机，最大的挑战在于如何突破历史认知。不仅如此，技术积累、营销模式、产品策略等。都成了中国高端品牌道路上的障碍。
同时采取五项主要措施
中国汽车品牌向高端品牌发展并不是一件容易的事情，这将考验品牌的战略和战术。根据行业的建议和意见，应做好以下五个方面的工作:
一是找准时机。现在是最好的时机。当国产汽车发展到一定阶段，成为品牌上升的必然需求。目前中高端阵营竞争日趋激烈，自主品牌高端的号角已经吹响，只能进不能退。倒退是没有出路的。
【/h/】二是可以与优质企业合作，通过共同努力提升产品竞争力。这种合资合作不一定是车企之间进行的，也是车企和优质零部件公司多方面的合作。
【/h/】第三，做好品牌和营销是中国品牌在股票时代走向高端的必然选择。品牌的定位不一定能与bba的高端相媲美，但可能是目前用户触手可及的奢侈品，并进一步向更高端的层次推进。此外，在营销模式和服务理念上，要摒弃原有的传统观念，学习新生力量的创新模式，让新品牌有别于传统品牌的新鲜血液。
【/h/】四是制造精品，产品整体质量有待提高。中国市场不缺车，缺的是国货品牌的精品车型，光靠价格优势只会走进死胡同。市场的消费结构正在升级，只有更好更高端的车型才能更好的满足市场需求。
第五，是新能源领域的突破。如果说自主品牌和合资企业的技术实力与国外公司在传统燃油汽车上还有很大差距的话，那他们在新能源领域都在同一起跑线上，甚至在某些领域处于领先地位。这是自主品牌高端与合资车企、国外品牌争夺市场的捷径。
【/h/】中国汽车品牌的上升之路艰难，但优势明显，比如对当地市场的了解，多年的品牌积累。如果能整合各大独立汽车公司的优势，不断学习和提高，就能得到市场的青睐。
李永军
