中新社北京4月20日电(记者孙子发)权威学术期刊《国家科学评论》(nsr)近日发表风洞研究突破，称中科院力学所团队提出先进爆轰。驱动超高速风洞的理论和方法为开发覆盖飞机整个外壳的超大型高超音速风洞奠定了基础。
中国科学杂志20日通过互联网介绍说，跨越地球大气层的高超音速飞行技术空日是到达茫茫星空空浩瀚宇宙的关键。60多年来，高超声速关键技术的验证仍然严重依赖于昂贵、耗时和低效的飞行试验，但很难通过地面风洞试验完成，这极大地阻碍了高效、快速、低成本的空日飞行技术的发展。
【/h/】高超声速风洞实验模拟有四个难点:一是化学反应机理无法用替代实验气体模拟；二是为了保证反应过程的正常触发，需要模拟气流温度，保证化学反应过程的重现；第三，由于热化学反应的不可缩放性，需要产生足够大的实验流场，采用足够大的模型来解决非平衡流动模拟问题；第四，需要适当长的实验时间来保证流场的稳定性，从而完成超音速燃烧和飞机空气动力学的实验研究。如何同时满足这四种困难的需要，一直是一个世界性的问题。
中国科学院力学研究所高温气体动力学国家重点实验室姜宗林研究员、李金平高级工程师、胡宗敏副研究员、刘云峰高级工程师、俞鸿儒院士在该领域取得突破。从上述四个要求出发，他们分析了国际主流高焓激波风洞技术的局限性，建立了系统的爆轰驱动高超声速风洞理论，并进一步提出了激波反射式前向爆轰驱动方法。借助爆轰波反射产生的向上冲击波，实现爆轰波形的削波和重构，解决了入射冲击波因波稀疏而衰减严重的学科难题，驱动能力比反向爆轰驱动方式提高了5倍。
同时，研究小组还开发了前向爆轰驱动激波风洞的界面匹配条件。通过调节可燃混合物的成分，实现了测试气体与爆轰产物之间的声阻抗匹配，解决了入射冲击波通过气体界面时的多次反射问题。
【/h/】据了解，高超声速风洞理论与技术研究这一重要成果已获得国家自然科学基金国家重大科研仪器开发项目资助，正在研制超大型前向爆轰驱动超高速激波风洞。风洞将能够覆盖马赫数为10-25、高度为35-90公里的飞行包线，即hypersonic/きだ 0/。
【/h/】《国家科学评论》是由科学出版社出版，中国科学杂志编辑经营的综合性英文学术期刊。中国科学院院长白春礼院士为主编。(结束)
