中新社玉溪5月15日电(苗超、王鹏、王)中老铁路中国段玉溪至磨憨铁路隧道15日顺利竣工，这是玉溪至磨憨铁路最北端的第一条长隧道，被建设者们称为中老铁路岩口隧道。

乐和隧道位于云南省玉溪市，全长7.9公里。隧道穿越两个断层破碎带，应力转换复杂，围岩极不稳定，富水，塌方频繁，软岩变形大，突泥涌水，安全风险高，施工难度大。是中老铁路重点控制项目之一。

【/h/】隧道穿越富水地段，围岩风化严重，主要有砂岩、泥岩、碳质板岩、泥岩等。中铁六局玉墨铁路项目部经理董永刚表示，如果用手轻轻捏一下，就会被压碎，遇到水就很容易浑浊，就像在泥浆里打洞一样，很难形成，容易发坍、涌浪。

【/h/】自2016年9月乐和隧道开工以来，仅中铁六局修建的4.5公里隧道段就累计发生15次涌泥涌水，涌水量约1.8万立方米，坍塌60余次1.4万余立方米。在复杂地质的博弈中，建设单位及其专家组织了现场咨询。根据围岩的变化，合理选择开挖方法，优化支护参数，加强工序的真实感分析，保证了安全和质量，提高了工作效率。

【/h/】中老铁路中国段玉溪至磨憨铁路隧道93座，桥梁136座，桥隧比87.3%。目前，路基、桥梁、隧道工程已完成98%、87%和90%，其中隧道93条，隧道65条，车站建设取得重大进展。

【/h/】中老铁路全长1000多公里，其中我国玉溪至磨憨铁路全长508公里，设计时速160公里。预计到2021年底，它将与老挝的墨锭-万象铁路同时开通。届时，从中国昆明到老挝万象，有望实现繁荣的未来。(结束)