据美国媒体报道，当地时间9月21日，美国联邦政府批准建设德克萨斯州达拉斯至休斯顿的高速列车。该铁路计划将德克萨斯州两个最大城市之间的通勤时间从4小时减少到90分钟。
德州中央铁路公司预计该项目将于2021年上半年开工建设，2027年竣工通车，总造价约200亿美元。该列车将采用与日本新干线子弹头列车相同的技术，时速可达200多英里。德克萨斯州中央铁路公司首席执行官卡洛斯·阿吉拉尔(Carlos aguilar)表示，这将是美国实施的第一个高速铁路系统。
这条240英里的高铁线路总行程时间不到一个半小时。高峰时段每30分钟一班，非高峰时段每小时一班。每晚预留六个小时用于系统维护和检查。在德克萨斯州，大约有10万名“超级通勤者”，他们每周不止一次通勤到休斯顿和达拉斯。高速铁路的建立将大大减少这些人的通勤时间。不仅如此，预计还将为美国新冠肺炎疫情爆发后的复苏创造17，000个直接就业机会，带来超过100亿美元的直接经济影响和业务。
达拉斯市长埃里克·约翰逊(Eric johnson)认为，未来高铁将成为德克萨斯州交通的重要组成部分，给达拉斯带来变化。相信这个项目在几年内会在达拉斯创造成千上万的就业机会，吸引新的企业，壮大城市经济。
由于美国非常发达的aviation/きだよ工业、汽车工业和公路系统等复杂原因，美国高速铁路的实施总是受到阻碍和反对。在此之前，加州高速铁路于2005年8月获得批准，连接旧金山和洛杉矶。但由于融资、成本、征地等一系列问题，2015年才开始正式建设。然后，由于成本大幅增加，工期延长，2019年2月，加州州长加文纽森宣布，将全长826.8公里的高铁线路缩短至191公里，相当于只完成其中的一小段，旧金山和洛杉矶两大城市无法通过高铁连接。加州高铁项目几乎“流产”。
对于德州高铁项目，反对高铁的反对团体德州人认为，在美国，修建一条新的高速公路平均需要9.5年的时间，而德州高铁项目的完工成本很可能比预期的要高得多，时间也要长得多。
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