目前，全球汽车行业仍在遭受疫情的持续打击。然而，在电气化和自动化方面，各大汽车企业的转型速度并没有降低，R&D创新和落地应用势头强劲。

目前各大车企都在高端电动车领域下功夫，提高续航能力已经成为每场比赛的主要目标。

业内领先的特斯拉公司已经发出了明确的信号，各种车型的续航里程将有更高的标准。该公司首席执行官马斯克表示，目前纯电动汽车的续航里程不应低于300英里(约483公里)。他透露，在特斯拉modely标准续航版的测试中，发现其续航里程不足250英里。正是因为这个原因，他们取消了模型标准耐力版。马斯克希望树立行业标准，规范电动车市场，提升车主体验。

宝马最近宣布了一项全面的产品改革计划，包括推出全电动宝马5系。宝马表示:“我们的目标是在10年内将超过700万辆电动汽车推向市场，其中三分之二采用全电驱动系统。”据宝马称，到2023年，将有25辆电动汽车上路，其中近一半是全电动汽车。

此外，捷豹和奥迪也加入了纯电动汽车的战略布局。

一些技术制造商也加快了向纯电动汽车行业的部署。索尼近日在日本首次推出纯电动概念车“vision-s”，并将于2020年开始纯电动汽车的路试。今年年初，vision-s纯电动汽车在2020年美国拉斯维加斯消费电子展(ces)上正式亮相，加速100公里4.8秒，时速240公里。

由于全球环保标准的收紧和消费者需求的提高，汽车公司对电动汽车的布局并没有不断受到疫情的影响，相关合作也在加快。

戴姆勒计划扩大与雷诺的合作，分享更多电动汽车技术。戴姆勒在2019年表示，其mpv车型梅赛德斯-奔驰citan的下一代纯电动版本将使用雷诺-日产的电气化技术，并基于雷诺kangoo车型进行制造。

除了竞争日益激烈的电动汽车领域，自动驾驶技术和产品也在不久的将来得到应用。

据日本媒体报道，三井物产、松下、凸版等日本公司计划9月份尽快在大阪府川田市万博纪念公园进行自动驾驶的实证测试。使用的车辆是专用于自动驾驶的小型公共汽车。窗口安装有与风景联动并播放指南的显示屏，还具有与乘客对话的多语言自动语音功能。

美国的自动驾驶在测试方面也在加速。据不完全统计，加州机动车管理局已批准超过62家公司在加州道路上测试自动驾驶汽车。

可以预见，目前自主驾驶领域的热点测试形势将加速相关技术的广泛落地。

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