第九艘进入轨道的载人飞船诞生于人类航天史上:spacex载人龙飞船。
美国东部时间5月30日15时22分，猎鹰9号火箭搭载美国宇航局宇航员鲍勃·贝肯(bob behnken)和道格·赫尔利(doug hurley)乘坐的载人龙飞船，从佛罗里达州肯尼迪航天中心(Kennedy Space Center)的39a发射台点火。12分钟后，飞船成功进入低地球轨道，前往international/きだよ 0号站。
Spacex载人飞船已成为人类历史上第九艘载人飞船，是继水星、双子座、阿波罗、航天飞机之后的第五艘美国载人航天器。
这项任务是人类第一次商业载人航天发射。国家空勘测技术研究院首席科学通信专家庞志浩说，美国的商业载人航天计划采用官方承包和发射装置承包的商业模式，这将为美国航天局节省大约200-300亿美元。这次任务的成功不仅意味着美国是重启载人航天的关键，也开启了商业载人航天的新时代。
当飞船进入轨道时，美国宇航局局长“松了一口气”
原定于美国东部时间5月27日16时33分开始的spacex Dragon航天器首次载人试飞，因天气恶劣在发射前不到20分钟被取消。
在第二次发射尝试的当天，美国宇航局局长吉姆·布里登·斯汀在推特上表示，当天发射取消的可能性为50%。然而，经过三天的延迟，龙号飞船的首次载人试飞如期抵达。
rose/きだよ号火箭发射0/12分钟后，龙号宇宙飞船带着“本”、“李”和一个恐龙玩偶进入低地球轨道，与猎鹰9号分离。
载人龙号宇宙飞船计划在发射后19小时，即美国东部时间5月31日10: 29与international/きだよ 0号空间站对接。对接后，两位宇航员将留在空站协助克里斯·卡西迪，他是目前唯一一位在空站的美国宇航局宇航员。
Bob Benken将担任此次任务的联合作战指挥官，负责交会、对接和出坞，以及航天器与空站对接期间的所有工作。道格·赫尔利担任飞船的指挥官，负责发射、着陆和回收操作。
两位宇航员都很有经验。49岁的鲍勃·本肯(Bob Benken)和53岁的道格·赫尔利(Doug Hurley)都是2000年被美国宇航局选为宇航员的。鲍勃·本肯有过两次航天飞机飞行经历。泰空的飞行时间超过708小时，六个Tai/きだ 0/的步行时间超过37小时。
道格·赫尔利也曾两次飞往空.在加入美国宇航局之前，他是美国海军陆战队的战斗机飞行员和试飞员。Hurley在超过25架飞机上有超过5500小时的飞行经验。
无独有偶，9年前，道格·赫尔利也参与了结束美国30年航天飞机时代135次飞行的“谢幕之旅”。2011年7月8日，他驾驶的美国航天飞机亚特兰蒂斯号完成了美国航天飞机的最后一次发射。
“这是一个伟大的时刻，美国可以再次做到这一点。”5月20日，当两位宇航员一同抵达肯尼迪航天中心时，道格·赫尔利(Doug Hurley)表示，商用载人飞船的开发是nasa和spacex的“马拉松”。“我认为这是一个高潮。是人类飞行的下一个阶段。"
美国宇航局局长和宇航员自拍
“我放心了。”吉姆·布里登·斯汀说，飞船进入轨道后。然而，他会在鲍勃和道格安全回家之前庆祝。"他们可能会在空一直呆到八月初。"
龙号飞船在轨道上的停留时间取决于飞船的太阳能电池板和下一次载人任务的时间。目前，nasa的目标是在8月30日发射下一次载人飞行。当然，回去也要考虑天气。“如果有一扇适合返回的窗户，而这两名宇航员不必呆在空国际空间站，我们会去接他们。”吉姆·布里登·斯坦在发射前说。
人类历史上第九艘载人飞船
1961年4月12日，苏联东方号宇宙飞船发射升空，这是人类第一次绕地球飞行。此后，美国水星号宇宙飞船、苏联上升号宇宙飞船、美国双子星号宇宙飞船、苏联宇宙飞船、美国阿波罗号宇宙飞船、美国航天飞机和中国神舟飞船相继进行了载人飞行。
Spacex载人飞船已成为人类历史上第九艘载人飞船，是人类第一次商业性载人航天发射。这也是自2011年以来，美国宇航员首次从美国将美国航天器送入轨道。
“这是一个漫长的过程。”美国国家航空航天局局长吉姆·布里登·斯坦在发射后评论说，“我们用美国火箭从美国发射美国宇航员已经九年了，现在我们已经做到了。”
9年前，美国航天飞机退役后，美国用来运送宇航员往返空间站的所有工具都“依赖”于俄罗斯航天器。然而，俄罗斯航天器的价格一直在上涨。2008年，单人票价不到2200万美元。但当美国航天飞机在2011年退役时，票价升至近4000万美元，目前票价已达到8600万美元左右。
为了改变这种状况，NASA大力支持商业载人航天的发展，希望政府和企业的合作模式能够催生这个行业。2014年，波音公司(Boeing Company)和spacex公司(spacex)分别从NASA获得42亿美元和26亿美元的大额合同，用于建造原计划于2017年飞行的“星际争霸”载人飞船和载人龙飞船。
载人龙飞船是新一代spacex飞船，用于将人类送往international/きだよ 0号空间站和其他目的地。2012年,“龙”号飞船成为第一艘向空站运送货物的商业飞船，但“龙”号飞船从一开始就被设计用来载人。
相比龙货飞船，载人龙飞船有很多突破。庞志浩表示，载人龙使用了多项下一代飞船技术，如新型超级锡兰发动机系统、触控屏幕和更耐用的热防护层，可容纳7名宇航员，而俄罗斯联盟号飞船目前只能搭载3人。
飞船可以自动与国际空站对接，也可以在宇航员的手动控制下完成对接，无需空站机械臂的协助。这意味着载人飞船采用了更新的测量和控制设备，以实现更高的控制精度。
载人飞船的亮点之一是取消了可展开太阳翼的设计，采用非压缩室半封闭太阳能电池板。“这样可以避免电池翼展的失效，而且它比可展开的太阳能电池翼展有更高的利用率和更好的性能。无论哪个角度，只要有阳光，飞船都会吸收光辐射。”
此外，庞志浩介绍，载人龙飞船底部的主热防护系统采用第三代pica-x改进型酚醛浸渍碳烧蚀材料，使飞船在重返大气层时能够经受多次高温烧蚀而不发生严重退化，使宇航员在重返大气层时得到更好的保护，这也有利于乘员舱的多次使用，在月球或火星上执行任务时不需要改动。
第一个新的发射逃生系统
载人龙飞船最大的特点是采用了第一套全新的发射逃逸系统。庞志浩说，逃生塔不是用来营救飞船的，而是飞船组装的超级赛昂发动机系统用来发射和逃生，这样飞船和箭就可以分离了。
飞船四面装有推进器吊舱，每个吊舱装有两台超级赛昂发动机，互为备用。在这四组八个发动机中，任何一个故障都不会对航天器产生重大影响。
“这种一体化发射逃生方案的优点是逃生系统始终在飞船上，使其具备全程逃生的能力。”紧急逃生时，宇航员转动并拉动标有“弹射”的大手柄，将启动飞船发动机，逃离危险。
与安装在航天器顶部的逃生塔相比，新的发射逃生系统避免了逃生塔的分离过程，简化了整流罩，从而提高了乘员的安全性，并可重复使用。
去年3月，载人“龙”号宇宙飞船成功地进行了第一次无人驾驶的试飞，载人“龙”号宇宙飞船在international/きだよ 0号空间站停留了5天，载着一个虚拟模型返回。然而，恢复了一个多月的宇宙飞船由于超级龙发动机的静态点火测试异常而被摧毁。
事故推迟了原定于当年夏天进行的飞行发射暂停试验。飞行中发射暂停试验是验证火箭飞行中出现紧急情况时宇航员逃生能力的试验。一旦载人飞船在火箭飞行过程中出现紧急情况，动力悬挂系统可以将载有宇航员的飞船与火箭分离。
最后，在今年1月，在肯尼迪航天中心的39a发射台，载人的“龙”号宇宙飞船搭载了“四只手”猎鹰9 L 空.为了完成飞行中发射悬挂的试验，发生了一次蓄谋已久的爆炸。猎鹰9号的第一级引擎被关闭，八个超级赛昂人引擎为“龙”号宇宙飞船上的逃生系统提供动力，点火分离飞船和箭，火箭在空.爆炸解体
已经爬到最高点的飞船放弃了躯干段，较小的“龙”推进器调整方向，使飞船载人舱重新进入大气层。然后两个导向降落伞和四个主降落伞成功打开，飞船在大西洋软着陆。载人舱内逃生试验成功，为载人龙飞船往返空国际空间站扫清了最后一道主要障碍。
与正在大步前进的spacex相比，老波音公司宣传的技术稳定性并不完全可靠。去年12月20日，宇宙神5号运载火箭从空.卡纳维拉尔角空军事基地搭载了一架虚拟的“星际客机”但是发射后大约一个小时，NASA表示飞船没有进入预定轨道。
于是波音公司决定让“星际争霸”今年秋天自费进行第二次试飞，并为此预留4.1亿美元。然而，今年3月，美国宇航局公布了波音“星际争霸”首飞失败的调查结果，显示波音需要采取61项“纠正措施”，花了几个月时间修复这架载人飞船的缺陷。调查组还在软件测试中发现了49个“缺陷”。
马斯克也批评波音。去年11月，他在推特上写道，“波音因同样的事情获得了更多的奖励，这是不公平的。”当时NASA发布的一份报告显示，“星际客机”每个座位的票价是9000万美元，而“龙之飞船”的票价是5500万美元。事实上，2014年大合同后，nasa先后为两家公司增资，波音继续领先。(本文来自《The Paper》，更多原创信息请下载《The Paper》app)新闻推荐
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