近日，美军宣布贝尔的“360不屈”和西科斯基的“进攻者”X入选未来攻击侦察机(fara)项目第二阶段。这意味着将引领未来世界军用直升机发展的美国陆军R&D项目将进入最关键的原型R&D阶段。
从某种意义上说，未来攻击侦察机(fara)项目对美国陆军的重要性不亚于当年美国空陆军开发的先进战术战斗机(atf)项目。贝尔公司参与投标的“360°不屈”计划
三十年踌躇不前总的来说，美军赞助的武器装备研发招标计划是一个新旧两代交替的项目。比如omfv代替m2/3布拉德利步兵战车，jlt代替悍马等。未来攻击侦察机(fara)也不例外，这个项目是oh-58d“oki wa Warrior”武装侦察直升机的继承者。事实上，取代oh-58d“奥美战士”武装侦察直升机的R&D项目早在20世纪90年代初就开始了。oh-58d“Okiwa Warrior”武装侦察直升机不是像ah-64“Apache”攻击直升机那样的新研制的军用飞机项目，而是由Bell 206a民用直升机改装而成。所以在1985年oh-58d“奥美战士”武装侦察直升机正式投入使用后，美军对直升机的性能并不是特别满意，只是把它当作过渡机型。当时美军眼中最理想的武装侦察直升机是1991年研制的rah-66 Comanche隐形直升机。这也是美军首次尝试更换oh-58d“奥美战士”武装侦察直升机。Oh-58d“奥基瓦战士”武装侦察直升机
然而，rah-66“科曼奇”隐身直升机的总体设计和性能要求在当时来说过于超前了。即便是以30年后今天的技术标准衡量，rah-66“科曼奇”隐身直升机仍然是世界上设计最先进的武装直升机。所以，巨额超支和冷战结束等几方综合因素的影响下，rah-66“科曼奇”隐身直升机在2004年终止研发，其部分先进技术后来被西科斯基公司应用在其他直升机发展型号上，包括在2011年击毙本·拉登行动中“惊鸿一瞥”的隐身“黑鹰”特战直升机。在rah-66科曼奇隐形直升机下马后，服役20年的oh-58d Ogiva Warrior武装侦察直升机仍需更换。因此，2004年，美国陆军还推出了一个名为武装侦察直升机(arh)的投标项目，并选择了贝尔公司提出的arh-70“阿拉帕霍”的设计方案。结果，在贝尔407民用直升机的基础上开发的arh-70“阿拉帕霍”武装侦察直升机的单价一再上涨，达到1450万美元。2008年，美国国会一举取消了武装侦察直升机(arh)项目，因为其相对平庸的价格不值得支付如此高的成本。之后，美军还试图对现有的oh-58d“Okiwa Warrior”武装侦察直升机进行升级和延长使用寿命，使其可以继续服役20年。但经过评估论证，美军决定以新一代ah-64e“Apache Guardian”攻击直升机和mq-1c“灰鹰”多用途无人机的组合，取代oh-58d“Okiwa Warrior”武装侦察直升机的任务和责任。因此，到2017年，所有美国陆军oh-58d“Okiwa Warrior”武装侦察直升机都将退役。
然而，在oh-58d“occhiwa warrior”武装侦察直升机完全退役后，美国陆军很快意识到它完全独立于昂贵的ah-64“Apache”攻击直升机，并承担了陆军航空兵空几乎所有的soldiers/きだよ 0。像美国空陆军的“f-22+f-35”和“f-15+f-16”一样，美国陆军仍然需要一架中型或轻型武装直升机，其体积较小，价格相对较低，以便与ah-64阿帕奇攻击直升机合作。因此，2018年6月，美国陆军正式发布了未来攻击侦察机(fara)的征求建议书，作为oh-58d“oki wa Warrior”武装侦察直升机的继承者。然后，一切的起点似乎又回到了30年前。科幻小说《科曼奇》隐形直升机
八仙过海，各显神通如果说贝尔公司30年前开发出rah-66科曼奇替代oh-58d奥吉瓦勇士，那么今天对法拉项目的招标就是“八仙过海显神通”。因为正好有8个欧美军工企业团队参与竞标。然而，在八个投标小组中，有三个在初选阶段被淘汰，因为设计方案不符合美国陆军提出的强制性技术要求，即麦道直升机公司提出的md969方案、欧洲空客户公司提出的x-3方案和意大利Leonardo公司提出的aw609方案。进入第一阶段的五个投标团队的设计方案也各有千秋，让世人大开眼界。由avx公司和美国l3技术公司组成的投标团队最为活跃。2019年4月，公开展示了名为复合共轴直升机(cch)的设计方案，并专门制造了一个全尺寸原型模型，这是第一个获奖的。随后，2019年10月，三个投标团队也披露了各自的设计方案:贝尔公司和柯林斯航天公司的联合投标团队发射了rah-66科曼奇隐形直升机。“360°不屈”设计方案；卡里姆飞机有限公司与诺斯罗普·格鲁曼公司、雷神公司合作，推出摆尾旋翼设计的ar40设计方案；西科斯基公司推出了基于s-97“攻击者”和x2复合技术演示直升机的“攻击者”X设计方案。卡里姆飞机公司引进的摆尾旋翼Ar40设计方案
最后一个公布设计方案的团队来自近年来麻烦缠身不断的波音公司。该公司在2020年3月初推出的设计方案甚至都懒得起一个编号或者绰号，也没有制造全尺寸样机模型或者技术验证机，只有几幅设计效果图和一段展示动画视频而已。波音公司的主要直升机研发、生产技术基本上源自收购的麦道公司。因此，从波音公司提出的fara设计方案上也能看到一些当年麦道公司与贝尔公司联合研制的实验性轻型直升机（lhx）的影子。从《八仙过海》到《五侠争霸》，美军面对了很多不同的设计和布局。其实它从一开始就有自己的想法。虽然avx公司-l3技术公司团队和卡里姆飞机公司团队的设计方案非常新颖，采用了许多独特的新技术，让人眼前一亮，但R&D风险也增加了很多。这两个团队都是军用直升机研发领域的“新手”。美国陆军对他们在多大程度上有把握完成R&D项目存有疑虑，对成本控制也毫无概念。更重要的是，avx -l3技术公司团队的cch方案和卡里姆飞机公司团队的ar40方案都是带客舱设计的。在美国陆军的强制性技术要求中，没有关于战斗人员是否可以携带的条款。所以这种cch方案和ar40方案的设计确实是“画蛇添足”。在我看来，这也可能是这两个团队的设计方案被否决的原因之一。波音公司最迟提出法拉设计方案，显然有些敷衍和应对的意思。而且波音的fara设计方案采用了最传统的“主旋翼+尾旋翼+推进螺旋桨”的设计布局，是最没有诚意的工作。所以预计波音的设计方案会被淘汰。由美国avx公司和l3技术公司组成的投标小组公布的复合共轴直升机设计方案
谁能笑到最后？现在，正如外界最初猜测的那样，贝尔公司和西科斯基公司deus进入第二阶段竞价。按照美军武器装备招标项目的惯例，现阶段两家公司会生产多台技术验证机或样机，根据试飞结果决定“谁笑到最后”。从贝尔公司和西科斯基公司的设计方案来看，美军显然有着深远的考虑。其实从未来攻击侦察机的英文缩写fara就可以看出来。以前美军这种招标项目被命名为“直升机”，即首字母H，如arh、lhx等。法拉是“未来攻击侦察机”的缩写，其中的机型不再是“直升机”，即“直升机”，而是代表固定翼飞机的“飞机”。这表明，美国陆军希望未来法拉项目的设计方向更接近固定翼飞机，而不仅仅是传统意义上的直升机。贝尔的“360°不屈”设计方案有很多“科曼奇”项目的影子
贝尔公司的“360不屈”设计方案虽然是从当年超前先进的rah-66“科曼奇”隐身直升机发展而来，从总体布局来讲还是更接近于传统的“主旋翼+尾桨”直升机。只是为了迎合美国陆军未来攻击侦察机（fara）项目的趋向固定翼飞机的意图，贝尔公司特别在“360不屈”设计方案的机身中折线处安装了一对大展弦比机翼。与以往武装直升机所设置的短翼不同，“360不屈”设计方案的这对大展弦比机翼并非用来挂载武器，而是主要用来在高速飞行时提供额外的升力，从而为主旋翼分担一部分负载。西科斯基s-97“攻击者”直升机
西科斯基公司的“袭击者”x设计方案采用“共轴反转旋翼+推进螺旋桨”的非常规布局，机身中部没有装备大展弦比机翼。这一方案的高速飞行性能非常好，设计最大飞行速度有望超过463公里/时，远远超出美国陆军提出的要求。而贝尔公司“360不屈”设计方案的设计最大飞行速度只有343公里/时。所以，如果以速度为衡量标准，“袭击者”x设计方案显然更优。总的来说，西科斯基的“攻击者”X设计方案很有希望赢得最后的胜利。毕竟公司之前有s-97“攻击者”和x2复合技术验证直升机的技术储备，R&D风险比较小，成熟度比较高。而且方案的总体布局设计更符合美军未来攻击侦察机(fara)项目的“飞机”定位。(本文来自《The Paper》，更多原创信息请下载《The Paper》app)新闻推荐流行病的传播给美国人民带来的“改变”
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