今年是美国横贯大陆铁路建立150周年。当人们想到横贯大陆的美国铁路时，他们很少想到中国移民。但在美国华盛顿国家历史博物馆的新展览中，提出了一个重要的“修订版”。“被遗忘的工人:中国移民与横贯大陆铁路公路建设”展览显示，在横贯大陆铁路建成150周年之际，发掘了应该被铭记的中国工人，呈现了当时的生活方式和工作故事。
大约在1866年，中国劳工在一辆木制火车上
铁路工程的成就，通常伴随着老照片，展示成功男士和匿名西装工人的庆功照。然而，这次展览采取了不同的策略，挖掘了被遗忘的中国工人。1869年，他们连接了太平洋和中太平洋铁路，以及内华达山脉铁路的西部。
这个展览是由彼得·里拉德(Peter Liebrad)和萨姆·冯(sam vong)共同策划的。“历史学家一直知道并撰写关于中国工人的文章，但这些文章现在被社会遗忘了，”利夫拉德说。“我们已经忘记了这些工人的贡献。事实上，我们已经忘记了所有工人的贡献。我们倾向于关注少数人的成就，而不是普通日常人的故事。”
展览通过旧地图讲述了中国工人的故事，详细描述了他们的工作地点、劳动材料，从圆锥形的帽子到挖掘点，然后用照片展示了他们的帐篷、工作条件和他们的“游牧”生活方式。
1868年，在赛道尽头的中国营地，
“观看的文物旨在帮助游客理解被遗忘的工人是如何忍受危险的，以及不公平的条件和繁重的劳动，”利夫拉德说。“美国铁路150周年纪念不仅仅是关于铁路的竣工。是一个涉及劳动的劳动者。”
从1863年到1869年，大约15000名中国工人帮助美国修建了一条横贯大陆的铁路。但是他们的工资比美国工人低，只能住帐篷，白人工人可以住火车车厢。中国工人负责加州、萨克拉门托和犹他州角之间700英里的大部分铁路。19世纪，250多万中国公民离开了中国。1864年，当劳动力短缺威胁到铁路工程时，美国雇佣了他们。
铁路工人，1867年
露营，清晨，1870-1875
这份工作很无聊。因为铁路完全是由体力劳动者建造的，工人们过去常常一天铲20磅的岩石多达400次。他们不得不面对危险的工作条件，如意外爆炸、雪崩和岩石坍塌。这导致数百名工人死亡，更不用说寒冷的天气了。
“铁路上所有的工人都是‘其他人’”，利夫拉德说。“西方有中国工人，东方是爱尔兰人，摩门教的工人在中间。这些群体都不在美国经典主流。”展览中展示的筷子
在隧道里，大约1867年
展览展示了一双有100年历史的筷子，以及茶和酱油罐。当时铁路公司给白人工人提供住宿，中国工人却要自己找吃的，往往是当地商人带来的。与此同时，展览还展示了矿工的铲子、圆锥形帽子，以及1869年工人们在内华达州露营地生活的照片。此外，还有美洲原住民的照片，其中许多人抗议1869年的铁路建设。
中国工人受过教育，有组织。1867年，3000名工人举行罢工，要求同工同酬，因为白人工人的工资是两倍。“但是他们没有成功，因为他们在一个未知的地方，”Libl说。“铁路使他们无法获得食物。这件事以失败告终。”
一张令人信服的照片显示，该联盟太平洋董事会成员坐在商务舱列车上。那是1869年，通过支付工人低工资，他们能够从建筑中掠夺数百万的利益，变得富有。“建造铁路通常是有利可图的，但如果你看看美国铁路的历史，你可能不会选择运营它们，”Libl说。“完全谴责商人是不可能的，因为他们冒着巨大的风险筹集天文数字的资金来修建一条桀骜不驯的铁路。很多人认为这是不可能的。”
1867年，八个中国工人中的三个在修建最后一条铁路
中国公司的六名高管
1869年的一张照片展示了该公司是如何纪念最后一颗钉在铁路上的。但是照片上只有一个中国工人，很多实际工人被排除在外。
1869年，东西方代表在最后一次铁路铺设中握手，敲定了最后一颗钉子
这个故事至今仍能在美国引起共鸣。毫无疑问，这是一个关于农民工的故事。中国工人不是公民，不允许成为公民。从20世纪50年代到1882年，他们被安置在美国，但他们没有被接受为平等的人。
那时，除非你是外交官或商人，否则就有排华法案。如果你有钱，欢迎你，可以进来。"
《悬岩》，1868年
展示的照片也有助于定义密苏里河之外的奇异景观，不仅捕捉到了铁路工程的胜利，也为扩张中的国家提供了大量的资源和图像之美。
拉勒米的风车，1868年
“被遗忘的工人:中国移民和横贯大陆铁路建设”展览在华盛顿的国家历史博物馆展出，并将持续到2020年春天。作者nadja sayej是《卫报》的评论员。新闻推荐
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